Réseaux de commerce mondial

Importance des réseaux commerciaux mondiaux

Le commerce international est essentiel pour réduire la pauvreté, car il peut créer diverses opportunités d'emploi. Les pays qui participent au commerce mondial connaissent souvent une croissance plus rapide et améliorent rapidement leur productivité et leur innovation. Cela s'explique par le fait que le commerce mondial conduit au développement de nouvelles industries pour répondre à la demande des autres pays.

Le commerce mondial peut également contribuer au développement et à l'établissement de la paix entre les pays. Le commerce peut créer une compréhension, une coopération et des relations cordiales entre plusieurs pays, car lorsque les gens entrent en contact les uns avec les autres, les échanges commerciaux entre eux favorisent l'échange de cultures et d'idées.

Fig. 2 Réseau commercial maritime austronésien dans l'océan Indien

Les débuts des réseaux commerciaux mondiaux et leurs effets

Au début du Moyen Âge, le commerce en Europe a continué (dans une certaine mesure) comme il l'avait fait sous l'Empire romain, en expédiant des produits d'un bout à l'autre de la Méditerranée à travers ses rivières et ses voies d'eau ramifiées. La mer Méditerranée a joué un rôle essentiel dans l'échange de biens, d'idées et de personnes depuis le^troisième millénaire avant notre ère ! Grâce aux routes maritimes, elle reliait l'Europe du Sud, le Levant, l'Afrique du Nord, l'océan Atlantique (pour acheminer les marchandises autour de l'Europe occidentale et vers le Nord) et la Turquie à l'Est, qui reliait le commerce à l'Asie.

Appelé "complexecommercial de lamer Méditerranée ", il a permis la fusion et la diffusion des cultures mondiales, contrairement aux routes de la soie, qui excluaient indirectement l'Afrique et l'Europe. Depuis l'Antiquité et l'époque médiévale, les marchands de la mer Méditerranée ont mené sans le savoir l'un des moments les plus critiques de la mondialisation dans l'histoire !

Les foires commerciales médiévales

En 1200, alors que l'Europe passe d'une économie agricole à un commerce interrégional, il devient progressivement impossible de maintenir la structure économique précédente (le féodalisme). Des bandes et des bandits attaquaient régulièrement les petites fermes non gardées et les caravanes de marchands, contribuant ainsi au déclin de la vie urbaine et commerciale.

Les croisades ont ensuite réintroduit les épices, la soie et les parfums dans la société européenne, leur permettant d'utiliser les épices pour conserver et parfumer leurs aliments. Ces éléments, ainsi que la pression démographique et la production agricole croissantes, ont conduit à la revitalisation du commerce en Europe occidentale.

À la fin du^13e siècle, l'augmentation du commerce et de la fabrication a entraîné une forte croissance de la population urbaine, comme en témoigne l'établissement de centres de commerce et de fabrication en Italie du Nord et dans le nord-ouest de la France.

La mise en place d'un commerce plus maritime (en particulier dans la mer Baltique et la mer du Nord) a conduit à la création de la "Ligue hanséatique", où les marchands établissaient des foires commerciales le long des routes commerciales. D'autres propriétaires d'entreprises profitent de ces foires pour construire des auberges, des écuries et des institutions bancaires pour les visiteurs. Cette activité économique a donné naissance à de nouvelles villes animées. La plupart de ces villes se targuaient d'être indépendantes, car leurs dirigeants savaient qu'il était avantageux d'accorder une grande liberté à leurs habitants.

Fig. 3 - Principales routes commerciales de la Ligue hanséatique en Europe du Nord

Ce nouvel environnement reposait uniquement sur le talent et l'initiative, et le succès ne dépendait pas de la famille dans laquelle vous étiez né. Cette structure a commencé à faire éclater la société médiévale traditionnelle et à créer une classe moyenne florissante. La philosophie politique du capitalisme démocratique allait continuer à réorganiser la société européenne et à créer un environnement dans lequel le talent et l'initiative individuels pouvaient prospérer comme jamais auparavant.

Exemples de réseaux commerciaux mondiaux

Les routes de la soie

Du 1er siècle avant J.-C. au 5ème siècle avant J.-C. et du 13ème au 14ème siècle après J.-C., les Routes de la Soie ont transporté des produits de luxe de la Chine vers les empires du continent eurasien. C'est la première fois que le commerce est devenu mondial plutôt que local ou régional.

Les routes de la soie transportaient la soie de Chine, le verre d'Égypte, le safran de Perse et le bois de santal d'Inde (pour n'en citer que quelques-uns) et ont uni de nombreux empires grâce à ces échanges. Lorsque les empires protégeaient les routes commerciales, le commerce et les économies prospéraient. Lorsque les empires s'effondraient, les routes commerciales s'effondraient aussi.

Fig. 4 La propagation du manichéisme le long de la route de la soie

Après des siècles de commerce, les routes de la soie se sont refermées à cause des empires islamiques (comme l'empire ottoman) qui ont coupé le commerce avec l'Occident. Cependant, les routes de la soie renaissent aux 13e et 14e siècles avec la montée d'un nouvel empire, les Mongols.

Les routes des épices

Actifs du 7ème au 15ème siècle, les marchands islamiques sont responsables du chapitre suivant du commerce mondial. Au début du 9ème siècle, les marchands musulmans dominent le commerce de la Méditerranée et de l'Océan Indien et on les retrouve plus tard aussi loin à l'est que l'Indonésie et aussi loin à l'ouest que l'Espagne maure.

Fig. 5 Illustration de marchands islamiques

L'axe principal du commerce n'était plus la soie mais désormais les épices. Contrairement à la soie, les épices étaient échangées principalement par voie maritime plutôt que par voie terrestre, car les épices les plus recherchées provenaient des îles Maluku en Indonésie. Cependant, comme la soie, les épices étaient considérées comme des produits de luxe et n'étaient pas échangées en grandes quantités.

Bien qu'il ne s'agisse pas encore d'un commerce techniquement mondialisé, cela a créé des routes solides entre l'Orient et l'Occident, le monde qu'ils connaissaient à l'époque.

Routes commerciales de l'océan Indien

Le commerce de l'océan Indien a connu son apogée à l'époque médiévale, entre 1200 et 1450. Il reliait l'Asie, l'Asie du Sud-Est, l'Inde, l'Arabie et la côte est de l'Afrique. Principalement dominées par les marchands islamiques, les routes commerciales de l'océan Indien transportaient de l'ivoire, des épices, de la porcelaine, du bois, des pierres précieuses, ainsi que de multiples cultures et langues.

Fig. 6 Navires sur la mer Rouge

Jusqu'à l'arrivée des Portugais en 1498 sous le commandement de Vasco de Gama, le commerce de l'océan Indien avait prospéré sous la protection des guildes marchandes (organisations centrées sur le commerce). Cependant, avec la mise en œuvre de la puissance portugaise et des compagnies néerlandaise et anglaise des Indes orientales, plus tard, l'Europe a été introduite de force sur la scène commerciale de l'océan Indien.

Avantages du réseau commercial mondial

• Les gens peuvent échanger des produits, des cultures et des connaissances grâce au commerce mondial.
• Les nations peuvent tirer des revenus de leurs produits grâce au commerce mondial.
• Le commerce mondial favorise la paix et la compréhension entre les nations.
• Le commerce mondial permet d'accéder à des produits qui ne sont pas originaires de toutes les régions du monde, ce qui permet aux gens de diversifier les biens et services dont ils disposent.

Inconvénients du réseau commercial mondial

• La compétitivité, la jalousie et les différences culturelles dans le commerce mondial peuvent conduire à la violence et aux malentendus entre les nations.
• Dans le passé, le commerce mondial a parfois entraîné la propagation de maladies.
• Le commerce mondial peut favoriser l'exploitation des travailleurs en raison des exigences élevées.